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돈 되는 중국정보는 따로 있다.
화웨이가 어센드(Ascend) 950PR 클러스터 양산 물량을 3배 늘리기로 했습니다. 상하이 반도체 업계에 따르면 엔비디아 H20 수입 의존도를 줄이려는 국영 클라우드 사업자들의 선주문이 몰리고 있습니다. 관건은 여전히 고대역폭 메모리(HBM) 수급입니다. 자체 HBM 확보 속도가 중국 AI 반도체 굴기의 실질 병목으로 지목됩니다.
후강퉁·선강퉁을 통한 외국인 자금이 8월 들어 순매수로 전환했습니다. 반도체 장비주와 2차전지 관련주 비중이 절반을 넘습니다. 위안화 강세 전환이 자금 유입을 뒷받침하고 있다는 분석입니다. 기관 투자자들은 3분기 실적 발표를 다음 변수로 주목하고 있습니다.
유니트리(宇树科技)가 항저우 공장 양산 체제에 들어갔습니다. 연간 생산능력은 초기 5천 대 규모로, 내년까지 3배로 늘릴 계획입니다. 관건은 대당 원가입니다. 가격이 먼저 무너지면 시장 구도가 통째로 바뀌기 때문에 경쟁사들도 양산 속도전에 동시에 뛰어들고 있습니다.
전기차 전환이 늦은 전통 완성차의 입지가 유럽에서도 흔들리고 있습니다. BYD는 헝가리 공장 가동을 앞당기며 현지 생산 비중을 빠르게 늘렸습니다. 저가형 라인업이 예상보다 빠르게 시장에 먹혀들었다는 평가입니다. 유럽 완성차 업계는 관세 재조정 논의를 다시 꺼내들 가능성이 큽니다.
eVTOL·드론 물류를 묶은 저공경제가 지방정부 산업 육성 목록 상단으로 올라섰습니다. 선전·광저우에 이어 청두·항저우도 전용 산업단지 조성 계획을 발표했습니다. 실전 상업 운항으로 넘어가는 중이라 규제 정비 속도가 관건입니다. 지방정부 간 유치 경쟁이 과열되며 중복 투자 우려도 함께 제기됩니다.
차이나랩 기자가 직접 현장에서 보고 듣고 취재한 기사만 싣습니다.
화웨이 어센드 공급 부족설이 도는 가운데, 중국 최대 전자상가 화창베이(华强北) 상인들의 답은 기사와 달랐습니다. 도매 단가와 재고 흐름을 사흘간 직접 추적해 실제 수급 상황을 확인했습니다. 매대마다 말이 조금씩 달랐지만, 공통적으로는 "없는 게 아니라 못 푸는 것"이라는 반응이 많았습니다. 왜 재고를 쌓아두고도 안 파는지, 그 이유를 현장에서 캐물었습니다.
통계로는 안 보이는 소비 심리를, 항저우 인허 상권 매장 앞에서 두 시간 동안 서서 직접 확인했습니다. 줄 선 이들 대부분은 20대 초반이었고, "가격 때문이 아니라 이 브랜드라서" 산다는 답이 많았습니다. 매장 직원에게 물어보니 최근 한 달 새 재구매율이 눈에 띄게 늘었다고 합니다. 숫자 뒤에 있는 진짜 이유를 찾아봤습니다.
무인 운행 확대 발표 이후 실제 차량에 직접 탑승해 규제 완화 체감도를 취재했습니다. 안내판에는 '완전 무인'이라 적혀 있었지만, 실제 운행 중 상황은 조금 달랐습니다. 기사가 없는 대신 무엇이 그 자리를 채우고 있는지 눈으로 확인했습니다. 탑승객들의 반응도 예상과는 조금 엇갈렸습니다.
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